假期第一天，佛山市安委办统计分析2016-2020年佛山“五一”期间生产安全事故情况，供各级各部门做好风险研判，让广大市民群众清晰风险，提高防范事故意识。
近年来“五一”假期生产安全事故情况
（一）事故总体情况
2016-2020年“五一”期间（2016-2018年“五一”假期为3天，2019年为4天，2020年为5天），全市共发生生产安全事故（以下简称“事故”）22起、死亡12人、受伤11人、直接经济损失456.56万元。未发生较大及以上事故。
2016-2020年“五一”假期事故起数和死亡人数情况
（二）事故时间分布情况
按日分析
2016-2020年“五一”期间，假期第一天的日均事故起数处于高位，假期第二天日均事故起数及死亡人数均低于第一天和第三天。
2016-2020年“五一”假期日均事故起数和死亡人数按日分析
按时段分析
8-9时、10-11时、15-16时为事故高发时段，其中10-11时、15-16时，事故死亡人数较多。
2016-2020年“五一”假期事故起数和死亡人数按时段分析
（三）事故行业分布情况
2016-2020年“五一”期间，交通运输和仓储业为事故高发行业，共发生事故18起，均为道路运输事故（含非营运车辆和外市籍车辆），占事故总量的81.8%；死亡8人，占死亡人数总量的66.7%。商贸制造业2016-2020年“五一”期间共发3起事故，其中2起事故发生于2020年。建筑业2016-2020年“五一”期间发生事故1起，死亡1人。
2016-2020年“五一”假期各行业事故情况
下面重点分析“五一”期间道路运输业、建筑业和商贸制造业事故情况。
道路运输业事故
2016-2020年“五一”期间，道路运输业发生事故18起，死亡8人。道路运输事故起数在2017年达到峰值，此后呈下降趋势；死亡人数2016-2020年来处于波动状态。
2016-2020年“五一”假期道路运输事故起数和死亡人数情况
事故时间特征：一是道路运输业事故在假期前一天及假期第一天高发，日均死亡人数在假期前一天也达到峰值。二是1-2时、8-9时、10-11时为事故高发时段，1-2时、10-11时事故死亡人数较多。
2016-2020年“五一”假期道路运输业事故起数和死亡人数按时段分析
2016-2020年“五一”假期道路运输业日均事故起数和死亡人数按日分析
事故涉事车辆分析：半挂牵引车、重型仓栅式货车为主要涉事车辆，66.7%的道路运输事故涉及这两类车型。
商贸制造业事故
2016-2020年“五一”期间，商贸制造业共发生事故3起，死亡3人。
事故时间特征：其中1起事故发生于2016年，其余2起事故发生于2020年。值得一提的是，3起商贸制造业事故均发生于事故当天下午3-4点。
2016-2020年“五一”假期商贸制造业事故起数和死亡人数按时段分析
事故类型特征：共发生3种类型事故：机械伤害（1起、死亡1人）、起重伤害（1起、死亡1人）、物体打击（1起、死亡1人）。
2016-2020年“五一”假期商贸制造业事故类型占比情况
建筑业事故
2016-2020年“五一”期间，建筑业共发生事故1起，死亡1人，为2020年三水区“5·1”坍塌事故。
近年来“五一”假期生产安全事故特点
根据2016-2020年“五一”假期的安全事故情况，分析出以下特点：
一是假期期间安全生产形势严峻，事故防控压力仍然较大。2016-2020年“五一”假期日均事故起数1.22起，日均亡人数0.67人，与2016-2020年全年日均事故起数（1.62起）、死亡人数（0.82人）相比差距不大，事故未因假期生产经营活动的减少而减少。
二是假期道路交通事故是头号“杀手”。2016-2020年假期，道路运输业均为第一位的事故高发行业，事故起数占假期全市事故总量的80%以上，死亡人数占比为60%以上。
三是赶工期抢进度极易引发事故。2020年“五一”假期是疫情后经济恢复的时期，建筑业、商贸制造业事故起数上升明显，建筑业发生事故1起（2016-2019年“五一”期间均未发生建筑业事故），商贸制造业发生事故2起（2016-2019年4年间“五一”假期发生1起商贸制造业事故，但2020年“五一”假期发生了2起商贸制造业事故）。
四是事故时间特征明显。与假期出行规律一致，道路运输业事故在节前一天和假期第一天高发，死亡人数也在节前一天达到峰值。商贸制造业事故均发生于事故当天下午3-4点。
供稿 | 调查统计和宣传科
