沪通铁路二期工程途经宝山区上海高铁北站，二期工程已于21年3月4日动工，预计2025年投入使用，这意味着上海高铁北站即将落定，不再是空谈！
另，上海轨道交通俱乐部发布信息
上海市宝山区重大工程建设项目管理中心近期组织相关单位开展对沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段（上海市宝山区段）的前期征收估价等配套项目前期工作
沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段在上海市宝山段主要沿S7公路、G1503公路走线，并在区域内设上海北站（暂名）、上海北动车运用所（暂名）。
宝山的交通一直以来都被诟病，靠近市区的宝山南部，断头路极多，宝山北部连接太仓与上海市区，却无高速路，主干道蕴川公路、沪太公路、宝安公路都是普通公路，拥挤不堪；
现在，沪通铁路、北沿江高铁将在宝山杨行镇设置新杨行站，即上海北站高铁站，作为市级交通枢纽。沪通铁路及北沿江高铁是国家I级铁路项目，串联上海及长三角江苏及安徽，宝山北门户定位实至名归！
按照北沿江铁路和沪通铁路“并线合建”的基本思路，上海方面已经确定在富锦路（G1503）南侧，江杨北路以东，宝钢专用线以西设置一处北沿江铁路和沪通铁路的合建站——新杨行站（即上海北站）。
其中，北沿江铁路采用高架站场形式，沪通铁路采用地下站，建设规模8台18线
8站台18条线的规模，是要超过上海站的7站台15条线和上海南站的6站台13条线。仅次于虹桥站的16站台30条线和上海动站的10站台22条线。
另，依托上海北站规划 ， 宝山交通将迎来大爆发！
9条轨交、2条市域线、四横四纵高速路网、主干道扩建、断头路打通，缩短与主城及周边新城“时间距离”；
现有轨交1、3、7、15号线，另规划5条轨交线路，通达上海各区及主城
u 1号线，从北往南途经宝山、静安、黄埔、徐汇、闵行
u 3号线南起徐汇区上海南站站，沿途长宁区、普陀区、静安区、虹口区，北达宝山区江杨北路站
u 7号线，呈西北-东南走向，线路北起宝山区美兰湖站，途经普陀区、静安区、徐汇区，终点止于浦东新区花木路站
u 15号线，连接宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行
u 19号线（已规划公示）上海北站-北外滩-陆家嘴-世博园-三林南-华泾-虹建路；
u 21号线（已规划公示）上海北站-宝杨路-吴淞口邮轮港-外高桥-金桥-张江-迪士尼-上海东站-浦东机场T3航站楼；
u 24号线（远期规划南北快线）上海北站-吴淞副中心-军工路-德平路-锦绣路-浦江镇-奉贤海湾；
u 18号线（二期）力争2021年开工建设，是宝山东西向重要的轨道交通换乘通道，将连接1号线、3号线、规划19号线，同时预留远期大场机场转型后，与7号线连接的可能。
u 22号线（规划中），是以中环规划的一条线之一，它在规划时参考了原16号线的路线走向，串联起大场机场拓展区、静安大宁、普陀桃浦、中环、长宁临空、闵行金虹桥、古美、罗阳，徐汇长桥、最终到达浦东前滩三林板块。
2条市域线畅联副城：
市域快线是专属路线，大站距，满足市域范围内中心城和新城的快速通勤
市域铁路北南线（远期规划）上海北站-杨行-张庙-北郊站（彭浦新村）-大场镇-桃浦站-南翔北-西虹桥-七宝西（中春路）-莘庄-上海南站；
市域铁路宝嘉线（远期规划）上海北站-嘉定新城-现状11号线安亭支线各站；
高速路方面建立“四纵四横”交通体系的同时加强提速与扩建，打通断头路
沪崇高速、沪太路快速路、蕰川路快速路、逸仙高架路，中环线、长江西路快速路、外环、郊环等快速道路将组成“四纵四横”的综合交通体系，畅通东西、联动南北
除已建成的S6、S7一期、G1503郊环，“十四五”期间新增S7二期（21年6月通车）、推进S16蕰川快速前期立项、开展沪太路快速路研究；陆翔路—祁连山路贯通工程预计21年6月底将全面竣工通车，也是上海市域范围内一条重要的南北向大通道，将连通宝山、普陀、长宁三区。
诸多高能板块的高效串联，多条轨交线、快速路、市域线的逆天规划，将有效地改善宝山人民的出行便利，加强全区与中心城、长三角各城市的衔接，也意味着北上海宝山的发展大有可为！
来源：资讯快递小哥
