6月16日，民航局向国航CA868航班（南非约翰内斯堡至深圳）发出熔断指令，立即暂停其运行4周。
CA868航班为6月10日入境，累计发现32例境外输入病例，17例确诊和15例无症状感染者。
这一航班在今年1月12日就曾被熔断过一次。当时民航局对2020年12月31日入境的CA868航班（约翰内斯堡至深圳）发出熔断指令，当时核酸检测阳性旅客5例，自1月18日起，暂停该航班运行2周。
为何航班中存在这么多感染病例？他们是中国人还是外国人？管控有漏洞？详情>>
CA868多人感染
境外国家远端管控有漏洞？
据了解，CA868航班的始发地约翰内斯堡，是南非共和国豪登省省会。
中新网报道，南非总统拉马福萨6月15日晚间发表全国电视讲话透露，在过去一周的时间内，南非日均新增确诊病例迅速攀升至7500例，特别是豪登省等多地，感染率明显上升，疫情整体形势不容乐观。
备受关注的是，CA868航班上检出了32例阳性，那他们究竟是怎么登上飞机的？
值得注意的是，航班上的确诊病例中，大部分都是中国公民，下机后即被隔离，隔离之后反复测核酸，通过层层检测累计到这32例，才触发熔断机制，而不是一下飞机就检出32例。
正因为此，从结果来看，这32例大部分不排除在飞机上感染，还有部分登机前可能已经感染新冠病毒。由此也说明，境外国家的远端管控可能存在漏洞。
这也提醒，深圳作为一座国际化口岸城市，疫情防控要坚持底线思维，用最周全的准备来应对最复杂的情况。在外防输入上，把握疫情严峻形势和病毒的强传播性是一方面，另一方面更要加强高风险地区的源头防控和过程管控。
CA868航班陆续检出32个阳性病例：
6月11日，深圳新增境外输入病例中有4人是从南非入境，包括1例确诊和3名无症状感染者，均为中国籍。
6月14日，深圳新增3例境外输入确诊病例，均由南非抵深，中国籍。
6月15日，又有25人检出核酸阳性，包括13例确诊和12例无症状感染者；按国籍划分，中国籍22人，南非籍2人，津巴布韦籍1人。
据此统计，该航班上累计发现的32例境外输入病例中，包括17例确诊和15例无症状感染者，其中中国籍29人、外籍3人。
全流程闭环管理
究竟如何环环紧闭？
那么，CA868航班入境深圳后发生了什么？坚持人、物、环境同防，深圳机场又是如何做的？
据了解，深圳机场国际航班平均每周约11班次，国际货运、包括客改货航班超过100班次。
从2020年3月开始，深圳机场就对境外来深旅客采取全流程闭环管理。采用专用通道，全线封闭管理，这也意味着国际航班人员不会与国内航班的旅客交叉。
搭乘国际航班抵达的旅客，下飞机后先进行核酸检测，随后直接送往隔离酒店，实施全流程闭环管理；航班机组人员从入境起，就被送到机组人员的集中休息区闭环管理。
深圳机场股份公司副总经理、机场防控办副主任李健表示，针对近期疫情，机场专门又做了强化：
包括扩大了工作人员的集中居住范围，宿舍等都采用和外部隔离酒店基本同样的措施，由工作人员去管控，非常严格。李健说，到目前为止所有工作人员都是阴性，请市民放心！
据了解，机场工作人员，也分为两类：
一是非航班的机组人员，严格闭环管理。从入境开始，专人两点一线送到机组人员的集中休息区，不执行任务时不能外出。
还有一类是机场各方面工作人员，区分为高风险、中风险和低风险人员。高风险的人员集中居住两点一线，每天做健康检查，每两天做一次核酸检测，确保对输入性疫情风险及时发现、快速处置。
李健向深圳卫视&壹深圳客户端记者详细介绍了全流程闭环管理的具体流程：
航班旅客经过流调、核酸检测后，有专用大巴送到分拨点（机场本身就设置有个分拨点）；
到分拨点后即进行严格贴扫码、登记取行李，然后由各个区用专车接送到各区指定酒店集中隔离观察，沿途不跟其他人接触，参与的工作人员全着防护服。
人物同防！
精细化分类部署
相关人员防控工作紧锣密鼓，那货物和周边环境怎么办？
李健表示，在严防输入工作上，分为人、物、环境同防。
对于货物的管理，深圳机场分三个方面：一是货物航空，二是航空垃圾，三是环境。国际航空货物抵达深圳机场后，会第一时间进行消杀，航空垃圾由指定处理站进行无害化处理，消毒后通过专用通道运输转运。
李健告诉记者，对于环境来说，每天不间断进行消毒，比如电梯、手推车、柜台等，至少每小时一次消毒消杀，每天都做环境检测。
来源：深圳特区报
