2020年12月10日，G15沈海高速公路浙江平阳段发生一起营运客车交通事故，造成一人死亡，一人受伤。近日，当地公布了此次事故的深度调查情况。
事故发生当天，上午10时58分许，驾驶人方某驾驶浙C牌号的大型普通客车（核载34人，实载15人）途经平阳出口附近（1789K+300处）时，与因事故停于快车道的浙C牌号小型轿车发生碰撞，随后车辆失控，先后碰撞道路两侧护栏后向左侧侧翻。
事故造成因未系安全带的乘客陈某甩出车窗外，被压当场死亡；乘客毕某因未按规定使用安全带受伤，两车与道路设施不同程度受损。
▲ 事故现场车辆受损
事故发生后，高速交警迅速成立专案组开展调查。调查发现事发时段，该客车所属企业监控平台系统曾发出疲劳驾驶（38次）、抽烟（1次）、遮挡摄像头（4次）、驾驶员异常（6次）等共计49次的预警信息，但公司监控人员并未主动介入进行任何提醒纠正，没有一次提醒驾驶员，甚至事故发生也未及时掌握，直到驾驶员上报才知情。
▲ 当日事故车49次预警
事故原因虽然系客车驾驶员方某疲劳驾驶等行为导致，但也直接暴露出客运企业主体责任落实不到位问题。2021年1月14日，经平阳县联合调查组认定，该事故为一起安全生产责任事故。
No.1
未落实动态监控管理相关制度
该公司未按《道路运输车辆动态监督管理办法》配备专职监控人员，而由公司安全员高某兼顾。事发时段，高某忙于公司其他事务，没有在监控前对车辆运行进行有效监管。
▲ 事故当日报警处理
No.2
车辆动态监管形同虚设
全年公司车辆共发出15787次预警信息，仅作出4次提醒处理，处置率不到万分之三，对车辆动态违法熟视无睹。在调取的11-12月份监控值班记录表中，没有对车辆运行途中异常情况进行的记录，仅作4次定位。
▲ 全年预警数
▲ 全年预警处理数
No.3
公司内部安全管理流于形式
该公司登记13辆运营客车，近三年交通违法49次，其中乘客未系安全带8次，仅对两人次进行各20元的考核处罚，处罚制度毫无警示提醒作用。宽松的管理使驾驶员方某肆意妄为，随意站外揽客，且自身安全带使用不规范，导致碰撞发生时对车辆失去控制。
No.4
乘客安全教育阵地缺失
事故车辆未开启车载安全宣传视频，出站前车站门岗仅作口头提醒，未认真落实“三不进站、六不出站”安全管理要求。
根据监控显示，被甩出车外并致死亡的乘客陈某系途中上车（站外上车），上车落座后未系安全带。令人震惊的是，司机方某也未正确系安全带，只是将安全带简单套在身上，在事故发生时，方某被甩离座位，无法掌握方向盘。
责任追究·
针对上述调查情况，高速交警及时向温州市、平阳县两级政府汇报，平阳县政府于2021年1月7日成立联合调查组，通过调查取证和技术分析，于1月14日认定该事故为一起安全生产责任事故。
依据调查结果和相关法律，客车驾驶员方某因疲劳驾驶、未按规定使用安全带造成事故导致1人死亡，承担主要责任，涉嫌交通肇事罪，于事故当日采取刑事强制措施，依法追究其刑事责任。
2021年1月15日，平阳县公安局对客运公司负责人何某、安全员高某涉嫌构成重大责任事故罪予以刑事立案，1月20日对两人采取刑事强制措施，依法追究刑事责任。
交警提醒：
广大返乡乘客一定要选择有正规资质的营运客车，坚决抵制站外上客和超员超载车辆，拒绝乘坐黑车。另外，乘坐客车时必须系好安全带，如果发现车辆超员等违法行为请及时向交警部门举报。
另外，驾驶员朋友们请提前规划路线，拒绝疲劳驾驶，平安春运，安全回家。
来源 | 温州高速交警
