加油站，李佳佳拍摄
国内油价二连降，加满一箱油可少花2.5元！
10月24日，据国家发改委最新消息，自当日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨均降低70元。
隆众资讯油品分析师李彦向《华夏时报》记者表示，本轮是2023年第二十一次调价，也是第八次下调。本次调价过后，2023年成品油调价呈现“十涨八跌三搁浅”的格局。
金联创成品油高级分析师王延婷告诉《华夏时报》记者，本轮计价周期内，原油价格涨幅较小，不足以扭转零售价下调趋势，进入新一轮计价周期后，国际原油价格仍存下行压力，国内零售价或将迎来“三连跌”。
有意思的是，记者发现，最近网上爆炒一则传闻，中俄互免签证后，黑河两岸人来人往，十足热闹，中国人开车过河排队，只是为了给油箱加4.5 元/升的油。为一探虚实，记者采访了多名当地酒店工作人员和货运司机。
排队开车去俄罗斯加油“虚”与“实”
网上不少自媒体表示，中俄互免签证后，黑河两岸人来人往，热闹非凡。一大早，俄罗斯人就会步行五六分钟、六七百米的路程，进入黑河早市吃早餐，而中国人开车过河排队只是为了给油箱加满油，价格为4.5元/升。
不久前，一则网传“广州海湾石油92号汽油售价5.96元/升，刚营业仅卖一天就被约谈的旧闻”，就牵动了不少人的神经。如今，这一4.5元/升油价消息更是火速发酵，引起了国内不少人的关注和评论，有表示羡慕不已的，也有称其又是假新闻的，是自媒体炒作而已。
到底真的假的？记者也很好奇，为一探究竟，记者以住宿和旅游的名义，先后拨打了黑河当地多家酒店电话。
记者从一处黑河火车站旁，距离黑河口岸三公里的如家酒店前台李阳（化名）获悉，个人必须跟旅游团坐船过去。有大桥但不让随便过，都是拉货的车，必须有劳务照、商务照才能过，也就是在俄罗斯工作等人员。
望江精选酒店工作人员王梅（化名）告诉记者，有护照的话，可以帮找个旅行社办团签坐船过去，有880元的和990元的，有签证的可以直接自己过去。但开车过不了，大桥不让车随便去，只能货车来回跑。
记者在与洁雅精选酒店工作人员甜甜（化名）交流中，进一步证实了前两者说的话，有护照和身份证必须跟旅游团出境。要是想周六日过去，还得提前办手续，需要俄罗斯同意，有签证的可以过去，但都得坐船过去。
黑龙江口岸储运公司王先生告诉记者，货物的话是通过跨境大桥运过去，需要货主出往返大概1800元的过路费，收费方面，中国是830元，俄罗斯是10000卢布，没有自己开车的，都是拉货的往返，俄罗斯油价确实是便宜，但现在也合到5块左右。
“人们对油价的关注度是可以理解的，油价的波动与人们的日常生活息息相关，直接影响到人们的出行成本和生活质量。在这个背景下，中俄互免签证后，黑河两岸的油价成了一个吸引人的话题。”经济学家、中国金融智库特邀研究员余丰慧对《华夏时报》记者表示，而对于中国人开车过河给油箱加满油的情况，他认为，这体现了人们对低油价的追求和对生活质量的关注。在低油价的背景下，人们更愿意选择使用汽车来完成出行任务，从而提高了对油的需求量。
余丰慧进一步指出，高昂的过境费用可能会让一些人放弃过境计划，政府和相关机构应该加强对油价形成机制的监管和调控，确保油价的稳定和合理，以满足人们的生活需求和提高社会的经济效益。另外，在他看来，两岸油价差或可能导致黑市以及蚂蚁搬家式走私油入境牟利。
实际上，也有业内人士对记者说道，汽车燃油价格下降将直接影响到家庭的交通成本，减少出行负担。但长期来看，过低的油价可能使得替代能源的发展受到限制，延缓可再生能源和清洁能源的推广和应用。
2023年成品油价格走势图，隆众资讯提供
今年油价呈现“十涨八跌三搁浅”
国内方面，10月24日，国家发改委再次更新了成品油价格调整情况，消息显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年10月24日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均降低70元。
隆众资讯油品分析师李彦告诉记者，本轮是2023年第二十一次调价，也是今年的第八次下调。本次调价过后，2023年成品油调价呈现“十涨八跌三搁浅”的格局。
“以油箱容量50L的普通私家车计算，调价后，车主们加满一箱油将少花2.5元左右。”隆众资讯成品油分析师徐雯雯分析，对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用减少2.4元左右。本轮调价后，全国大多数地区车柴价格7.9-8.1元/升左右，92#汽油零售限价在7.8-8元/升。
对于私家车主和物流企业来说，本次用油成本会减少。但对私家车主来讲影响并不大。家住北京亦庄的吴女士向记者表示，尽管工作人员告诉她当晚油价可能会下降，她还是选择了加油。
关于油价为何会下调？记者从隆众资讯和金联创方面了解到，主要是受到地缘局势、国际油价和供需关系影响。
“整体来看，计价周期内挂靠油种均价下移，所对应的原油综合变化率负向区间运行，开启本轮零售价下调窗口。”隆众资讯成品油分析师刘文杰指出。
刘文杰分析表示，本轮计价周期内，国际油价跌宕起伏。巴以冲突带来的地缘风险仍虽令市场担忧，但尚未威胁到实际原油供应，市场观望中东局势会否进一步激化。期间，美国同意放松对委内瑞拉制裁，原油价格走势先扬后抑。
对于本轮油价下调，王延婷向记者表示“在预期之内”。国内市场来看，本轮计价周期内，国际原油走势波动频繁，变化率维持负向波动，零售价下调预期利空市场。
供需及库存方面，据王延婷分析，十一小长假过后，汽油需求逐步回归平淡。受国内经济增速欠佳，以及下游前期备货充足影响，柴油市场刚需亦表现疲软。主营以及地方炼厂出货持续平淡，整体库存水平走高。出货压力下，多数单位汽柴油报价震荡下行。
分析师称“油价或将迎来三连跌”
上述国家发改委的公告中提到了“现行成品油价格形成机制”，那么，油价调整机制究竟是怎样的？什么情况下进行“上调”“下调”和“搁浅”，为进一步了解，记者咨讯了金联创方面。
金联创方面向记者解释，按照现行成品油定价机制，国内成品油调价的主要依据是10个工作日国际原油价格加权平均价，跟上一周期国际原油价格加权平均价对比得出的变化率。
也就是说，如果10个工作日计算出来超过50元每吨，就上涨，-50元每吨，就下调，50到-50区间是搁浅。业内人士告诉记者，调整后第一个工作日看到汽柴油下跌100元/吨。
记者获悉，24日国际油价下跌。其中，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格下跌1.75美元，收于每桶83.74美元，跌幅为2.05%；12月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.76美元，收于每桶88.07美元，跌幅为1.96%。
未来，油价将如何调整？业内普遍认为，短期内国际油价仍存下行风险，从供需方面来看，汽柴油行业或持续下行。不过，业内也有预测第四季度油价还会慢慢涨。
“本轮计价周期内，原油价格涨幅较小，不足以扭转零售价下调趋势。”王延婷向记者表示，本轮计价周期末期，原油下跌幅度拉大，进入新一轮计价周期后，将维持负向区间波动，国际原油价格仍存下行压力，国内零售价或将迎来三连跌，调价窗口期为2023年11月7日。
“地缘局势问题带来的利好提振相对有限，后续表现仍需观望。”隆众资讯成品油分析师褚英斌对记者表示，“汽油随着天气转凉后需求或继续下滑；柴油方面，北方农忙即将收尾，南方工程、基建虽有一定支撑，但整体消化力度预计表现一般，且目前市场整体心态面偏空，下游采购多以刚需为主，综合之下预计后市汽柴油价格或继续下探，汽油跌幅更甚。”
此外，刘文杰指出，伴随成本端波动加剧，业者观望心态不断升温。贸易商对后市看跌心态仍较重，采购积极性并不高，暂以消化现有库存为主。
责任编辑：张子鹏 主编：张豫宁
