#官方通报地铁深夜撞人事件#[关于绍兴轨道交通2号线一期存车线事故的公告]2025年9月13日23时40分许，在车辆非运营期间，绍兴轨道交通2号线一期存车线保洁单位4名保洁人员穿越轨道时，被一辆返场检修的电客车碰撞，经紧急送医救治，3人抢救无效死亡，1名伤者经治疗正在康复之中。事故发生后，公司第一时间开展人员救治、家属安抚等工作，遇难人员善后事宜已于9月17日完成。
对事故的发生，公司深感痛心，向遇难者表示沉痛哀悼，向遇难者家属、受伤人员及亲属表示深切慰问。公司痛定思痛，全面开展安全生产隐患排查整治专项行动，组织全员安全教育培训，修订完善安全生产制度，并举一反三、整改提升，确保轨道交通安全运营。
经初步调查，本次事故系保洁人员未按规定路径进入行车正线区域，被返场检修电客车碰撞而导致的生产安全事故，暴露出公司安全生产管理责任落实不到位。目前，公司正积极配合进一步调查，调查结果将及时向社会公布。
绍兴市轨道交通集团有限公司
2025年9月25日（绍兴轨道交通）
相关报道：
绍兴轨交回应地铁撞保洁员致3死1伤：“演唱会增开列车致事故”“伤者已死亡”等均为谣言，系停检过程中出事（红星新闻）
据新黄河9月24日报道，浙江绍兴市轨道交通2号线于9月13日晚运营时间结束后，发生一起地铁列车撞上保洁员，致3人死亡1人受伤的事故。
“非运营时间为什么会发生列车撞人事件？”“保洁员为什么要下到轨道里做保洁？”报道发出后，媒体和舆论提出了不少疑问。9月25日，红星新闻联系绍兴市轨道交通集团有限公司，工作人员表示，事故的确是发生在非运营时间，但并不是发生在乘车站台轨道，保洁员也没有下到轨道去做保洁，“事故是在列车进入存车线，正常停检过程中发生的。”
▲绍兴地铁2号线。图据绍兴发布
停检过程中发生事故
据新黄河报道，浙江省交通运输厅在事故后向全省交通管理系统内传达的一份文件描述了这一事故：9月13日23时30分许，绍兴地铁2号线列车撞上保洁员，致3人死亡1人受伤。
绍兴地铁2号线于2023年7月26日正式开通运营。根据绍兴地铁公布的列车运营时间表，2号线每天末班车时间是22时30分。浙江省交通运输管理系统内部传达的红色警示单内容显示，当晚事故发生时间，是在末班车结束后的非运营时间。
绍兴市轨道交通集团宣传科工作人员告诉红星新闻，当天地铁2号线在正常运营结束时间22时30分就停止了，“车子是在非运营时间做车辆保洁的时候发生的事故。”
网上有人称，由于当天绍兴当地有明星开演唱会，导致深夜客流较大，轨道交通公司在日常运营时间之外，临时增开了列车，而保洁人员未接到通知，仍按照平时的时间进入轨道作业所致。红星新闻查阅9月13日的信息，绍兴当天并没有明星演唱会举行。
对此，绍兴市轨道交通集团宣传科工作人员告诉红星新闻，以上言论为谣言，“当天没有因演唱会客流增加的情况。22时30分之后我们就正常停运了，我们也没有加开班车。事故是在列车正常停检过程中发生的。”
▲绍兴地铁2号线。图据绍兴发布
与“无人驾驶”系统无关
官方信息显示，目前绍兴共有3条地铁线路，其中2号线是继宁波地铁5号线之后，浙江省第二条GoA4级无人驾驶线路。
据公开资料显示，国际公共交通协会将列车运行的自动化水平划分为GoA0到GoA4五个等级。GoA4为最高自动化等级，无人值守，能自动实现唤醒、自检、出库、区间运行、精确停车、折返、回库、休眠等功能。
因此，有网友称，事发时，绍兴地铁2号线是列车的无人驾驶系统“技术故障”“传感器未能识别前方有人”导致事故发生。
上述工作人员告诉红星新闻，2号线地铁虽是“无人驾驶”，但并非完全无人控制，“每趟列车，车上都是有列控员的。”
由于列车实现全自动唤醒和出库上线，GoA4级地铁没有司机。红星新闻记者查阅2021年上海地铁介绍全自动无人驾驶系统的文章，传统地铁列车的司机可转型升级为“多职能列控员”，其职责包含“司机+车厢巡视与服务+全自动无人驾驶列车紧急排故与应急处置”。列控员有时会走出地铁车厢，兼任站控或巡视等多种职能岗位。“观察列车运行情况，尤其注意轨道上是否存在异物，以确保整条线路安全畅通。”
保洁员并未下到轨道擦屏蔽门
有网上评论称，绍兴地铁2号线撞人事故的“3死1伤”中，伤者也已死亡，实系4人死亡。上述工作人员表示，“伤者现在情况平稳，还在医院接受治疗。”
该工作人员向红星新闻证实，几名出事的保洁员系第三方服务单位外包员工，所属企业为浙江某酒店物业有限公司。
天眼查显示，该酒店物业公司位于浙江省宁波市，是一家以从事房地产业为主的企业，注册资本5000万人民币。随后，红星新闻联系该公司，接线人员表示，不知道绍兴地铁发生事故。
9月25日，有媒体报道称，地铁站内的屏蔽门由保洁员负责清洁，保洁员还会下到轨道内去清理屏蔽门。某地铁站工作人员也介绍，运营结束后，保洁员会下到轨道里，清理靠轨道一侧的屏蔽门。
对此，上述工作人员告诉红星新闻，轨道跟屏蔽门的高差较大，按照轨道交通运营规则，不会让保洁员站在轨道中擦屏蔽门。事故是在列车进入存车线后发生的。
该工作人员还向红星新闻介绍，日常停运后的列车，有些会开到存车线、车辆段，进行保洁保养。
公开资料显示，存车线也称车场线，是车辆段、停车场内线路的统称，包括运用和检修库线、调机及工程车库线、试车线、洗车线、吹扫线、镟轮线、平板车停放线、待修车和修竣车存放线、走行线、牵出线、回转线及国铁专用线等，根据作业需要设置。
据媒体此前报道，浙江省交通运输厅已对此事提级调查，事故具体伤亡人数、事故原因等，届时会在调查后统一对外公布。
为什么在运营结束后的车辆段，列车还会撞向保洁员？绍兴市委宣传部工作人员告诉红星新闻，事故调查组正在调查，“详细的细节，要以最后的调查结果为准。”
红星新闻实习记者 陈龙 记者 刘木木
编辑 潘莉
审核 任志江
