今年爆火的IP，“张雪机车”占重要一席，然而很多人并不知道IP回归过程中的曲折。10月29日，随着重庆市知识产权局发布最新消息，“ZXMOTO”等核心商标正式完成注册。至此，备受关注的“张雪机车”商标保卫战尘埃落定，“张雪机车”四个字在法律上彻底回归创始人名下。
提供了一份知识产权保护样本
张雪呼吁：“所有的创业者们，在第一时间一定一定要注册好自己的商标。”
言语中两个“一定”，看得出张雪对此的感受之深。这句肺腑之言，让这场商标之争不仅是一个创业者的喜讯，也为流量IP助推实体产业发展提供了一份知识产权保护样本。
复盘这场博弈，值得细品。最值得注意的不是抢注者有多“精明”，而是时间差打在了哪里。
张雪。重庆市知识产权局供图
重庆张雪机车工业有限公司（简称张雪机车）于2024年4月成立，总部位于重庆市两江新区。半个月内公司即提交“张雪机车”商标申请，比品牌正式发布还早5个月，第12类运输工具的核心类别早已锁定。
真正“半路杀出个程咬金”的是在外围：2025年5月，无锡一家润滑油公司在“化学原料”类别抢注“张雪机车”，指定用于传动液、刹车液，锁定的是机车养护耗材；佛山一家公司则在赛车出租、金属锁等类别跟进。抢注者逻辑清晰——不争整车，专挑张雪机车尚未铺到领域，以及上下游和关联类别“卡位”。
流量IP的困境恰恰在这里：爆火之前想不到，爆火之后来不及。
尽管截至2026年4月，张雪机车已累计提交商标申请110余件，覆盖摩托车、头盔、润滑油及维修、广告销售等类别，但张雪承认，早期商标保护意识不强，注册过程中“遇到不少难题”。自己打造的IP，商标却不是自己的，成为横在产业化路上的一道坎。一旦商标无法收回，后续整车销售、周边开发、海外布局都将处处受限。
真正扭转局面靠两个“变量”：2026年3月，中国品牌张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站夺冠，打破了欧美日品牌在该组别长达数十年的垄断。商标抢注行为被聚焦，被异议商标对方未答辩。
随后，重庆市知识产权局启动“局区联动”，提供商标、专利全链条服务，2026年9月起相关商标陆续完成注册公告。
商标保卫战留下“三重警示”
这场商标保卫战，如果只当作一则“拿回名字”的消息来读，就看得太浅了。放在知识产权保护框架里看，敲响IP保护警钟，留下了“三重警示”。
第一层，商标是流量IP往实体制造落地的产权底座。截至2026年4月，张雪机车累计提交商标申请110余件，拥有23项专利，通过马德里体系在欧盟以及日本、菲律宾、瑞士、哈萨克斯坦等获准注册；年产50万辆的重庆基地已取得建设用地规划许可，2026年营收预期在20亿元至25亿元区间。海外品牌推广负责人坦言：国内英文商标是根基，WIPO和单一国注册都须以本国商标为前提。名字不在自己手里，整车、配件、出海，每一步都“悬”。
第二层，“先火后注”是创业者最普遍也最昂贵的一课。在重庆，类似的商标保卫战已多次上演：晓宇火锅爆红后因商标被抢注，不得不以“渝味晓宇”的名字经营，历经五年数十场官司才拿回本名；同属摩托车产业的老顶坡摩配IP，则依靠属地知识产权服务专班，以撤三、复审组合方式清除在先障碍，保住了产业集群品牌；文旅名片“两江游”也曾遭遇批量恶意抢注；鸽牌电线、同德福桃片等老字号品牌，也都曾因恶意抢注、商誉攀附等走上维权路。
抢注一个类别的官费不过千余元，而品牌方提异议、走复审、打诉讼，代理费和律师费动辄数以万计，周期以年为单位。即便最后胜诉，也可能错过品牌发展窗口期。张雪机车这次在知识产权部门的帮助下“追回来了”，但更多网红IP和中小品牌也可能面临同样的困境。热度来得快，但商标注册、品牌布局，等不起“火了再说”。
第三层，保护正在从“事后救火”走向“未雨绸缪”。《重庆市“十五五”知识产权保护和运用规划（2026—2030年）》明确提出，力争到2030年基本建成知识产权强市，并实施商标品牌价值提升行动，支持有条件的区县建设国家级知识产权保护中心和快速维权中心。张雪机车身上的“局区联动”，有望变成常态化的前置服务，让企业在还未“火”时就有指引，商标抢注的套利空间才会真正收窄。
商标归位，是起点，不是终点。知识产权保护的长久生命力，最终还要靠稳定的产品、过硬的品质支撑。流量来得快，IP的根在产权；保护做得早，路才走得远。
上游新闻记者 严薇
编辑：杨雁琳 责编：吴光亮,蒋艳 审核：廖异
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