一艘求生设备几乎完全损坏的客轮，一条和暗礁完全吻合的行进路线，三番两次阻止救援的政府，304条逐渐失望的无辜生命。这就是2014年发生在韩国济州海峡的悲剧。距今已经过去7年多，但“世越号”惨案中遇难者家属们，仍然在追求真相。那么“世越号”上当时究竟发生了什么？背后的真相又是怎样的？关注点赞评论，一起走近这个持续了7年之久的悲剧。
沉没的世越号
不要施救？
2014年4月15日，晚上九点，韩国一艘重达6000吨的大型客轮，满载行人和货物，进入了夜幕深沉的黄海。等到4月16日的8点半左右，客轮上的人被一阵颠簸惊醒。那声音实在是太大了，船也东倒西歪，就好像有巨大的狂风在吹，就在乘客们提心吊胆地等待这一段不平的路过去的时候，船身突然猛烈一震，船停了！
乘客们马上拨出了求救电话，然而直到10点半，海水灌满船体，客轮上的476名乘客也没有等到救援，其中304人从此葬身大海。
行驶中的轮船
按理来说，这样大规模的一艘客轮，搭载近500人，一旦出事，就是大规模海难，任何一个政府，都应该竭尽全力搜救。但令人难以置信的是，从事故发生到船体沉没的两个小时内，海警竟然在竭力阻止救援，就连政府都对此事轻描淡写，对人命的漠视实属罕见。
荒诞的救援过程
先来还原一下当时的情况。
首先，根据官方公布的版本，当时的“世越号”船长为了躲避暗礁，驾驶着“世越号”扭来扭去，到了济州海峡孟骨水道处，终于不幸撞在了一处暗礁上，这也导致“世越号”船体大幅度倾斜，海水开始进入船舱。到这里为止，似乎只是一次普通的撞船事故，但之后的每一步，仿佛有看不见的手，加速了船上乘客的死亡。
出水的世越号
乘客一片慌乱中，船长首先发出广播，要求乘客们原地待命，不要随意走动，等待救援。而这在海难中是大忌，尽快脱离船体，在海面上等待才是上策，然而没有任何经验的高中生们选择听从船长；因此等到第一艘接到求救信息的客轮杜拉高手号赶到现场救援时，发现四处都是四散的集装箱，但海面上却没有人，最佳的救援机会已经与懵懂的乘客们擦肩而过。
在此之后，诡异的场景再次出现。海警船在13分钟赶到之后，把弃船而逃的船长李俊熙及一些跟随他的船员救出，然而对乘客们却只字不提，海警船也没有提醒乘客出船舱。
海警船赶来救援
在“世越号”沉没前9分钟，当时的韩国政府虽然收到消息，但并未作出特别指示，只说“尽全力”。10点半，“世越号”完全沉没，海警开始勒令救援直升机和民间救援团队退出现场，至此，再也没有一个人从船舱中爬出。
“世越号”惨剧发生之后，韩国官方确定了遇难者共304人，其中包括250名学生，另外有142人受伤，9人失踪。不过显然，失踪的乘客也是凶多吉少，很可能已经葬身在这茫茫大海了。上船时，船上有476人，但救出来的，还不到200人，其中还包括被海警优先救出的33名船员，这次“世越号”海难的死亡率达到了63%！
翻转的世越号
打捞真相
与1912年撞上冰山后不幸沉没的泰坦尼克号对比，当时的泰坦尼克号面临破碎的船体、大风大浪、无人救援，死亡率达到惊人的67%，而现在“世越号”周围救援设备极其丰富，直升机、军用潜艇、海警船、民间救援队应有尽有，海面上也没有风浪，为何死亡率会高达63%？
就连总统朴槿惠到达现场之后，都十分不理解地说，“不是说全部获救吗？怎么只有168个？”这种情况，不管政府给出何等解释，韩国民众的愤怒已经无法克制，纷纷到韩国青瓦台前抗议，要求政府彻查此事。
正在救援世越号
政府一开始想冷淡处理，但毕竟是300多条人命，一天得不到交代，家属们一天就不安宁。“世越号”惨案两周年之际，韩国政府终于不堪其扰，选择向世界招标，选择有能力打捞“世越号”的企业，最终我国上海打捞局一举中标，和韩国企业联手，共同着手研究打捞。2017年3月25日凌晨，打捞正式开始，到25日下午，整个“世越号”终于全部浮出水面。
“世越号”打捞起来了，遇难者家属关心的问题也来了，他们在3年前的海难中失去了孩子，现在最希望的是把孩子的遗骨接回来，“落叶归根”，也算是满足了家属们情感上的寄托。一开始，官方确实是宣布发现了死难者的遗骨。但就在家属们准备前去迎接的时候，韩国政府又改口了，说那根本不是人骨，而是鸡骨和猪骨，共83具，而且还非常完整，被发现时集体丢弃在船尾。
等待打捞的世越号
消息一出，民众哗然。这些猪和鸡究竟是哪里来的？要知道，作为一艘大型客轮，“世越号”的清单中都会把船上的各种物资进行详细记录，想要人不知鬼不觉地把83只活鸡或活猪带上船，可能性为零。韩国官方的说法是中国潜水员打捞作业时扔到海里的，这就更是无稽之谈了。先不说是否允许往海中丢弃废弃食材，就算是我国丢的，如何保证全部精准地丢在船尾？
而韩国政府支支吾吾不肯说出令人信服的解释，再加上“世越号”海难时海警的奇怪态度，甚至韩国政府在就世越号沉船事件安抚民众时，还称学生们的遇难是“高贵的牺牲”，这几件事混杂在一起，一下子就把韩国民间舆论点爆了。
等待救援结果的家长
“活人献祭”猜想
韩国民间团队琢磨了半天，终于给出了一个非常令人信服的解释。活鸡、活猪、“世越号”遇难的日子、“牺牲”，这几个字眼加起来，就是一出完整的活人献祭啊！至此，海难中政府的奇怪行为都可以理解了，因为他们根本就是要让这些学生死，而且为了不让他们有“怨气”，还精心营造了一场海难。
而2014年的4月16日，阴历是三月十七日，是韩国历史上一个名叫崔太敏的人的20年忌日。这个人，说难听点就是个神棍，还自创了一个叫“永世教”的教派，寓意自己长生不死。这东西一听就是个邪教，可问题是，韩国上下都对这个邪教非常推崇，他死后，他的女儿崔顺实地位也很高，如果想借世越号沉船的机会，“复活”父亲，岂不是也很正常？
悼念学生们的亲属
这种阴谋论在韩国社会愈演愈烈，很多人都对此深信不疑，其实也不能怪他们，毕竟整个遇难的事太奇怪，韩国的邪教又太多，感觉活人献祭这事也不是不可能存在。不过对于“世越号”海难后的种种怪相，也有人试图从科学的角度去解释。
真相的揭露
首先是为什么船只经常在暗礁处扭来扭去，要是普通船这么做，肯定另有所图，但是“世越号”并不普通，它原先在日本已经使用了很多年，韩国企业买回来之后，又是加高又是超载，重心早就不知道歪到哪去了，这也导致驾驶中轻微的转向就会造成很大的位置变动。
航行中的“世越号”
那么海难发生后，船长为何不组织人逃亡？既然船长不是故意弄死他们，很大的可能是他根本不懂，设备也不够用。韩国方面发现，“世越号”的救生艇，只有2艘能用，船长以及船员们的海员证都是花钱买的，别说突发情况处理了，估计平稳走完这个航程都够呛。所以他们在被救出之后，心里又害怕又紧张，也就来不及救乘客了。
至于海警驱赶直升机和民间救援队，一是因为直升机螺旋桨会掀起风浪，在周围有小型渔船的情况下很可能掀起二次海难；二是因为所谓民间救援队，其实混进了很多记者和媒体，他们不管死者死活，忙着拍一手新闻，海警不堪其扰进行驱赶。
被打捞出来的世越号
所以这死去的304个人，不是被献祭了，而是被什么都不懂的船长船员、忙中出错的海警、冷漠的政府共同害死的。事后，韩国政府抓了船长、船员、运营“世越号”的韩国企业主、指挥不力的海警巡逻艇艇长，但对于允许“世越号”这艘明显不合格的船上路的官员、检测出超载问题却不上报的官员、救援现场还在大摆排场的官员，却没有任何人追责。
一个国家，如果政府、官员全都是腐败和冷漠的，那么“世越号”的“献祭”还会发生无数次，当然不是复活邪教头子，而是用死者的鲜血来“复活”这个国家。以上就是今天的全部内容啦，如果对“世越号”惨案有什么看法，欢迎留言点赞。
